Если на всегда, то это практически не возможно сделать, особенно так, чтобы в итоге не испортить как сам двигатель, так и всю топливную систему. Например, можно использовать присадки для двигателя, которые значительно увеличивают его эффективность и на какой-то срок они могут даже увеличить мощность двигателя, в среднем, на двадцать процентов. Но такие присадки изнашивают двигатель порядком и в итоге он просто может поломаться. Есть еще один вариант, который используется любителями тюнинга на классике. Это взять и распилить поршни. За счет большего диаметра и новых поршней, получается больший впрыск, и на разгоне машина мощнее, хотя на скорости она все также будет уступать. Распиленные двигатели тоже долго не живут, особенно в кривых руках.
Ответов (1)
Если на всегда, то это практически не возможно сделать, особенно так, чтобы в итоге не испортить как сам двигатель, так и всю топливную систему. Например, можно использовать присадки для двигателя, которые значительно увеличивают его эффективность и на какой-то срок они могут даже увеличить мощность двигателя, в среднем, на двадцать процентов. Но такие присадки изнашивают двигатель порядком и в итоге он просто может поломаться. Есть еще один вариант, который используется любителями тюнинга на классике. Это взять и распилить поршни. За счет большего диаметра и новых поршней, получается больший впрыск, и на разгоне машина мощнее, хотя на скорости она все также будет уступать. Распиленные двигатели тоже долго не живут, особенно в кривых руках.